4 MANFAAT MEMAKAI SARUNG TANGAN MOTOR

Sebagian orang menganggap jika sarung tangan adalah aksesoris berkendara yang kerap digunakan dikala musim dingin tiba.Tapi kenapa malah sebaliknya banyak orang yang memakai sarung tangan motor ketika musim panas?.Yuk mari kita simak jawaban adan asalannya.

Mungkin saja anda adalah orang yang tidak suka menggunakan sarung tangan ketika bepergian dengan menggunakan sepda motor.Alasannya mungkin cukup banyak,gak nyaman,terlalu ribet bahkan malas biasanya menjadi faktor utama.Namun tahkah anda jika sarung tangan motor terutama bahannya terbuat dari kulit asli cukup berperan penting sebagai safety gear saat berkendara.

Berikut adalah manfaat sarung tangan yang harus diketahui oleh “smart rider”

Keamanan
Untuk pengendara sepeda motor sarung tangan banyak membantu mencegah kerusakan serius pada bagian tangan pada saat kecelakaan. Umumnya, ketika terjadi benturan/terjatuh, gerak refleks tangan akan langsung melindungi bagian tubuh lainnya dan ini berpotensi menyebabkan tangan terluka parah.

Kehangatan
Sarung tangan juga berperan untuk memberikan kehangatan terutama saat cuaca dingin tiba, bahkan ketika mereka basah karena hujan. Jika Anda mencengkram benda dingin seperti setang, Anda bisa dengan mudah kehilangan panas di tangan Anda. Sarung tangan akan membantu Anda menghindarai Hipotermia saat melintas daerah yang dingin. Di musim panas juga, aksesoris berkendara yang satu ini berfungsi melindungi kulit dari gigitan sinar matahari.

Grip
Beberapa jenis sarung tangan motor dilengkapi dengan karet sehingga Anda lebih mudah mencengkram setang di cuaca yang panas, basah, atau lembab. Jika grip Anda semakin baik, maka kontrol sepeda motor pun akan lebih baik.

Proteksiperlindungan
Gesekan konstan stang motor dengan kulit Anda, terutama ketika Anda sedang berkeringan/basah, berpotensi menyebabkan lecet. Memakai sarung tangan mencegah lecet tersebut, ataupun gesekan lainnya yang menimbulkan ketidaknyamanan karena getaran yang dihasilkan saat melibas jalanan.

Itulah 4 manfaat sarung tangan motor yang wajib anda ketahui agar perjalanan anda semakin aman dan lancar.

BEGINI CARA GANTI V-BELT (SABUK) CVT HONDA BEAT PGM FI

V-belt atau sabuk CVT wajib ganti. Malah penggantiannya lebih cepat dari rantai. Maklum, sabuk CVT bukan terbuat dari metal. Dia hanya dari karet. Makanya sampeyan-sampeyan pemilik matik, kudu bisa ganti sendiri. Kan sering ganti, lumayan buat hemat uang saku.

Ciri-ciri minta diganti, ‘v’ pada beltnya sudah botak atau malah ada yang hilang. Akibatnya, belt sudah tak bisa dijepit dengan baik oleh puli. Walau digas tinggi motor juga tak mau jalan. “Sabuknya sering terpeleset pada puli bila ‘v’-nya sudah haus,” 

Cara menggantinya mudah, kamu juga bisa yang diperagakan pada Honda Beat PGM FI. Langsung saja, buka cover/bak CVT dengan kunci T8 Setelah baut yang berada pada bak CVT lepas semua, tarik bagian baknya . “Kalau susah boleh diketok-ketok sikit agar lepas. Benda pengetoknya sebaiknya karet. Maklum bak ini agak menempel dengan bagian crankcase. Apalagi bila jarang dibuka atau motor belum pernah ganti belt, akan lebih sulit membukanya,”

Setelah bak terlepas, tekan dahulu belt agar renggang dengan puli belakang yang menjepitnya . Jangan lupa lepaskan gir starter yang terletak tepat di atas rumah roller dengan cara mencabutnya menggunakan tangan. Buka baut puli belakang dengan menggunakan kunci ring 19 atau kunci sok 19 . Caranya diputar berlawanan arah dengan jarum jam untuk membuka baut yang berada di puli belakang. Saat sama minta tolong tetangga untuk sambil memencet rem belakang. Tujuannya puli tak ikut berputar alias tertahan roda.

Lepaskan mangkuk puli yang diikuti beltnya pada puli belakang tersebut . Namun harus memakai tenaga melepaskannya karena belt tersebut masih terjepit dengan puli belakang.

Lanjut ke puli depan dengan menggunakan kunci sok 22. Caranya hampir sama dengan membuka puli belakang. Namun untuk menahan agar tak berputar harus diberi ganjalan berupa baut yang panjangnya 3-5 cm  Setelah baut puli kendur, tinggal lepaskan puli depan  dari as-nya dan melepas belt yang lama dan tinggal ganti baru. 

Jangka Waktu Untuk Penggantian V-Belt Motor Matic

Bro dan sis semua… Motor matic, hayo siapa yang punya motor matic angkat tangan :D bro sis…pernah ngak sapenyan semua mendengar nama v-belt? Yupz v-belt/belt/sabuk adalah nama sebuah sparepart yang cenderung kita jumpai pada motor matic, pasalnya v-belt kalu kita samakan dengan motor non automatic itu memiliki fungsi yang sama dengan chain, atau biasanya akrab kita sebut dengan rantai.

Fungsi utama v-belt juga hampir sam seperti rantai, yakni berfungsi sebagai penghubung tenaga putar yang didapat dari crankshaft (mesin) menuju ke As roda belakang (roda), nah jika komponen v-belt ini dihilangkan dalam artian v-bel mengalami kerusakan ( putus,  retak retak, aus, dll) maka setidaknya putaran dari mesin yang dilanjutkan ke bagian roda belakang akan terganggu atau kurang maksimal, tidak hanya itu saja brosis…bisa bisa motor kita ngak bisa jalan, walaupun kondisi mesin masih nyala normal (v-belt putus).

Nah…untuk mengantisipasi supaya hal tersebut tidak terjadi pada motor kita, maka kita sebegai pengendara yang pintar kudu faham terhadap perawatan pada motor kita, terutama yang berhubungan sama v-belt, minimal kita mangerti mengenai kapan v-belt waktunya diperiksa? kapan v-belt waktunya di ganti? kita kudu mengerti.

Untuk informasi seputar perawatan & penggantian v-belt, tetap yang jadi guru acuan kita adalah bengkel resmi yang bersangkutan, atau kalau kita ada waktu untuk baca baca…maka buku petunjuk servis yang diberikan diler bersamaan saat kita menerima unit baru bisa kit galih informasinya, atau…yang lagi tren nih..kita bisa cari informasi di internit :D seperti membuka blog otomotifcicakkreatip.com ini hehehe :D , setidaknya buku panduan servis dan media lain yang ada bisa mewakili penjelasan dasar mengenai aturan servis kendaraan bermotor kita..

Sekarang kira kira kapan waktunya servis atau ganti v-belt? Ok kang Majid jawab versi buku panduan servis yo, biyar pada percaya semua. Sebagai contoh, kang Majid punya Yamaha Mio th.2011 dengan pengatur BBM jenis karbu, untuk servis atau pemeriksaan v-belt dilakukan setiap kali kita melakukan servis berkala (biasanya per 3000km/tiga bulan sekali) sedangkan kalau masalah penggatiannya, v-bel ini usianya sampai 25.000km (seperti yang tertera di buku panduan servis, Gbr.diatas), jadi setiap 25.000km kita disarankan untuk mengganti v-belt.

Jika tidak di ganti gimana dong bro..? Ya terserah sampeyan :D intinya dalam jarak tempuh tersebut v-belt dinyatakan sudah waktunya dilakukan penggantian, soalnya saat kondisi km 25.000 tingkat keausn v-bel sudah mencabai batas maxsimal, otomatis material v-belt semakin kecil, jika diteruskan untuk tetap di pakai, sudah pasti v-belt yang aus kekuatannya semakin berkurang, jadi bisa bisa v-belt mengalami kerusakan (seperti Gmr. Di bawah ini.

Cara Memperbaiki Aki Kering Tidak Menyimpan Daya

Cara memperbaiki Aki Kering Motor Rusak Akibat Soak – Baterai atau Aki kering merupakan salah satu bentuk pengembangan dari aki basah yang penggunaannya semakin populer. Secara fisik, perbedaannya dengan aki basah dapat dilihat melalui wadahnya yang berwarna gelap atau tak transparan. Selain itu, aki kering juga tak memiliki lubang-lubang untuk mengisi air aki. Sebagai pengganti cairan elektrolit, cairan yang terdapat di dalamnya berwujud gel. Tingkat penguapan gel ini sangat minim karena saat menguap, uap tersebut tak dibuang keluar. Hal ini membuat volumenya tetap terjaga. Dengan demikian, aki jenis ini tak membutuhkan perawatan khusus.

Komponen Aki sangat vital pada sebuah kendaraan karena fungsinya adalah mengatur pengapian pada sepeda motor, Terutama pada saat starter dan menyalakan lampu. Nah bagaimana rasanya ketika Aki kering motor anda mengalami kerusakan yang menimbulkan soak dan berakibat Aki motor anda tidak bisa menyimpan pengapian dengan sempurna. Kalau hal ini terjadi pasti setiap anda ingin menyalakan mesin motor menggunakan engkol, Selain itu pada sistem penerangan lampu juga berpengaruh dan nyalah lampu motor anda akan memudar dari biasanya. Baiklah jika anda pernah menemukan masalah pada aki kering di sepeda motor anda, jangan bingung dulu mungkin solusi dari oto86 dapat mengatasi masalah Aki kering motor anda yang sudah rusak akibat soak. Simak ulasannya dibawah ini.

Peralatan Yang dibutuhkan :

Cara Memperbaiki Aki Kering Motor Rusak Akibat Soak

Langkah pertama tentunya melepaskan atau memutuskan hubungan arus Aki kering yang terhubung dengan motor. Lepaskan kedua kabel dari kepala Aki kering motor, Kemudian keluarkan Aki kering dari bok motor anda.

Langkah kedua silahkan buka tutup Aki kering serta penutup karetnya. Kemudian masukkan accu zuur kedalam lubang Aki kering menggunakan suntikan, Dan pastikan volume pengisian accu zuur diatas ” over” atau batas atas lebih kurang 1cm.

Langkah ketiga kalau semua lubang pada Aki kering sudah terisi dengan accu zuur silahkan tutup kembali lubang Aki kering tadi dengan penutupnya secara rapat. Kemudian silahkan pasangkan kembali Aki kering ke motor anda serta hubungkan kembali kepala Aki kering dengan motor, Pastikan anda sudah mengingat positif dan negatifnya pada kabel yang ada pada sepeda motor. Pemasangan hubungan arus kabel di kepala Aki kering harus dengan rapat, Kalau tidak rapat akan memicu pengapian pada motor anda tidak berjalan dengan normal serta Aki kering motor anda akan lebih mudah soak

Langkah terakhir adalah coba nyalahkan mesin motor anda dengan menarik handel gas kira-kira setengah. Hal ini agar Aki kering motor anda mulai mengisi daya. Jika hanya di nyalahkan dan tidak di gas maka tidak bakal ngisi tuh Aki kering.

Catatan : Jika langkah ini tidak membuahkan hasil, maka sebaiknya anda ganti Aki kering motor anda, Mungkin sudah waktunya untuk mengganti Aki kering motor anda.