4 MANFAAT MEMAKAI SARUNG TANGAN MOTOR

Sebagian orang menganggap jika sarung tangan adalah aksesoris berkendara yang kerap digunakan dikala musim dingin tiba.Tapi kenapa malah sebaliknya banyak orang yang memakai sarung tangan motor ketika musim panas?.Yuk mari kita simak jawaban adan asalannya.

Mungkin saja anda adalah orang yang tidak suka menggunakan sarung tangan ketika bepergian dengan menggunakan sepda motor.Alasannya mungkin cukup banyak,gak nyaman,terlalu ribet bahkan malas biasanya menjadi faktor utama.Namun tahkah anda jika sarung tangan motor terutama bahannya terbuat dari kulit asli cukup berperan penting sebagai safety gear saat berkendara.

Berikut adalah manfaat sarung tangan yang harus diketahui oleh “smart rider”

Keamanan
Untuk pengendara sepeda motor sarung tangan banyak membantu mencegah kerusakan serius pada bagian tangan pada saat kecelakaan. Umumnya, ketika terjadi benturan/terjatuh, gerak refleks tangan akan langsung melindungi bagian tubuh lainnya dan ini berpotensi menyebabkan tangan terluka parah.

Kehangatan
Sarung tangan juga berperan untuk memberikan kehangatan terutama saat cuaca dingin tiba, bahkan ketika mereka basah karena hujan. Jika Anda mencengkram benda dingin seperti setang, Anda bisa dengan mudah kehilangan panas di tangan Anda. Sarung tangan akan membantu Anda menghindarai Hipotermia saat melintas daerah yang dingin. Di musim panas juga, aksesoris berkendara yang satu ini berfungsi melindungi kulit dari gigitan sinar matahari.

Grip
Beberapa jenis sarung tangan motor dilengkapi dengan karet sehingga Anda lebih mudah mencengkram setang di cuaca yang panas, basah, atau lembab. Jika grip Anda semakin baik, maka kontrol sepeda motor pun akan lebih baik.

Proteksiperlindungan
Gesekan konstan stang motor dengan kulit Anda, terutama ketika Anda sedang berkeringan/basah, berpotensi menyebabkan lecet. Memakai sarung tangan mencegah lecet tersebut, ataupun gesekan lainnya yang menimbulkan ketidaknyamanan karena getaran yang dihasilkan saat melibas jalanan.

Itulah 4 manfaat sarung tangan motor yang wajib anda ketahui agar perjalanan anda semakin aman dan lancar.

BEGINI CARA GANTI V-BELT (SABUK) CVT HONDA BEAT PGM FI

V-belt atau sabuk CVT wajib ganti. Malah penggantiannya lebih cepat dari rantai. Maklum, sabuk CVT bukan terbuat dari metal. Dia hanya dari karet. Makanya sampeyan-sampeyan pemilik matik, kudu bisa ganti sendiri. Kan sering ganti, lumayan buat hemat uang saku.

Ciri-ciri minta diganti, ‘v’ pada beltnya sudah botak atau malah ada yang hilang. Akibatnya, belt sudah tak bisa dijepit dengan baik oleh puli. Walau digas tinggi motor juga tak mau jalan. “Sabuknya sering terpeleset pada puli bila ‘v’-nya sudah haus,” 

Cara menggantinya mudah, kamu juga bisa yang diperagakan pada Honda Beat PGM FI. Langsung saja, buka cover/bak CVT dengan kunci T8 Setelah baut yang berada pada bak CVT lepas semua, tarik bagian baknya . “Kalau susah boleh diketok-ketok sikit agar lepas. Benda pengetoknya sebaiknya karet. Maklum bak ini agak menempel dengan bagian crankcase. Apalagi bila jarang dibuka atau motor belum pernah ganti belt, akan lebih sulit membukanya,”

Setelah bak terlepas, tekan dahulu belt agar renggang dengan puli belakang yang menjepitnya . Jangan lupa lepaskan gir starter yang terletak tepat di atas rumah roller dengan cara mencabutnya menggunakan tangan. Buka baut puli belakang dengan menggunakan kunci ring 19 atau kunci sok 19 . Caranya diputar berlawanan arah dengan jarum jam untuk membuka baut yang berada di puli belakang. Saat sama minta tolong tetangga untuk sambil memencet rem belakang. Tujuannya puli tak ikut berputar alias tertahan roda.

Lepaskan mangkuk puli yang diikuti beltnya pada puli belakang tersebut . Namun harus memakai tenaga melepaskannya karena belt tersebut masih terjepit dengan puli belakang.

Lanjut ke puli depan dengan menggunakan kunci sok 22. Caranya hampir sama dengan membuka puli belakang. Namun untuk menahan agar tak berputar harus diberi ganjalan berupa baut yang panjangnya 3-5 cm  Setelah baut puli kendur, tinggal lepaskan puli depan  dari as-nya dan melepas belt yang lama dan tinggal ganti baru. 

Jangka Waktu Untuk Penggantian V-Belt Motor Matic

Bro dan sis semua… Motor matic, hayo siapa yang punya motor matic angkat tangan :D bro sis…pernah ngak sapenyan semua mendengar nama v-belt? Yupz v-belt/belt/sabuk adalah nama sebuah sparepart yang cenderung kita jumpai pada motor matic, pasalnya v-belt kalu kita samakan dengan motor non automatic itu memiliki fungsi yang sama dengan chain, atau biasanya akrab kita sebut dengan rantai.

Fungsi utama v-belt juga hampir sam seperti rantai, yakni berfungsi sebagai penghubung tenaga putar yang didapat dari crankshaft (mesin) menuju ke As roda belakang (roda), nah jika komponen v-belt ini dihilangkan dalam artian v-bel mengalami kerusakan ( putus,  retak retak, aus, dll) maka setidaknya putaran dari mesin yang dilanjutkan ke bagian roda belakang akan terganggu atau kurang maksimal, tidak hanya itu saja brosis…bisa bisa motor kita ngak bisa jalan, walaupun kondisi mesin masih nyala normal (v-belt putus).

Nah…untuk mengantisipasi supaya hal tersebut tidak terjadi pada motor kita, maka kita sebegai pengendara yang pintar kudu faham terhadap perawatan pada motor kita, terutama yang berhubungan sama v-belt, minimal kita mangerti mengenai kapan v-belt waktunya diperiksa? kapan v-belt waktunya di ganti? kita kudu mengerti.

Untuk informasi seputar perawatan & penggantian v-belt, tetap yang jadi guru acuan kita adalah bengkel resmi yang bersangkutan, atau kalau kita ada waktu untuk baca baca…maka buku petunjuk servis yang diberikan diler bersamaan saat kita menerima unit baru bisa kit galih informasinya, atau…yang lagi tren nih..kita bisa cari informasi di internit :D seperti membuka blog otomotifcicakkreatip.com ini hehehe :D , setidaknya buku panduan servis dan media lain yang ada bisa mewakili penjelasan dasar mengenai aturan servis kendaraan bermotor kita..

Sekarang kira kira kapan waktunya servis atau ganti v-belt? Ok kang Majid jawab versi buku panduan servis yo, biyar pada percaya semua. Sebagai contoh, kang Majid punya Yamaha Mio th.2011 dengan pengatur BBM jenis karbu, untuk servis atau pemeriksaan v-belt dilakukan setiap kali kita melakukan servis berkala (biasanya per 3000km/tiga bulan sekali) sedangkan kalau masalah penggatiannya, v-bel ini usianya sampai 25.000km (seperti yang tertera di buku panduan servis, Gbr.diatas), jadi setiap 25.000km kita disarankan untuk mengganti v-belt.

Jika tidak di ganti gimana dong bro..? Ya terserah sampeyan :D intinya dalam jarak tempuh tersebut v-belt dinyatakan sudah waktunya dilakukan penggantian, soalnya saat kondisi km 25.000 tingkat keausn v-bel sudah mencabai batas maxsimal, otomatis material v-belt semakin kecil, jika diteruskan untuk tetap di pakai, sudah pasti v-belt yang aus kekuatannya semakin berkurang, jadi bisa bisa v-belt mengalami kerusakan (seperti Gmr. Di bawah ini.

Cara Memperbaiki Aki Kering Tidak Menyimpan Daya

Cara memperbaiki Aki Kering Motor Rusak Akibat Soak – Baterai atau Aki kering merupakan salah satu bentuk pengembangan dari aki basah yang penggunaannya semakin populer. Secara fisik, perbedaannya dengan aki basah dapat dilihat melalui wadahnya yang berwarna gelap atau tak transparan. Selain itu, aki kering juga tak memiliki lubang-lubang untuk mengisi air aki. Sebagai pengganti cairan elektrolit, cairan yang terdapat di dalamnya berwujud gel. Tingkat penguapan gel ini sangat minim karena saat menguap, uap tersebut tak dibuang keluar. Hal ini membuat volumenya tetap terjaga. Dengan demikian, aki jenis ini tak membutuhkan perawatan khusus.

Komponen Aki sangat vital pada sebuah kendaraan karena fungsinya adalah mengatur pengapian pada sepeda motor, Terutama pada saat starter dan menyalakan lampu. Nah bagaimana rasanya ketika Aki kering motor anda mengalami kerusakan yang menimbulkan soak dan berakibat Aki motor anda tidak bisa menyimpan pengapian dengan sempurna. Kalau hal ini terjadi pasti setiap anda ingin menyalakan mesin motor menggunakan engkol, Selain itu pada sistem penerangan lampu juga berpengaruh dan nyalah lampu motor anda akan memudar dari biasanya. Baiklah jika anda pernah menemukan masalah pada aki kering di sepeda motor anda, jangan bingung dulu mungkin solusi dari oto86 dapat mengatasi masalah Aki kering motor anda yang sudah rusak akibat soak. Simak ulasannya dibawah ini.

Peralatan Yang dibutuhkan :

Cara Memperbaiki Aki Kering Motor Rusak Akibat Soak

Langkah pertama tentunya melepaskan atau memutuskan hubungan arus Aki kering yang terhubung dengan motor. Lepaskan kedua kabel dari kepala Aki kering motor, Kemudian keluarkan Aki kering dari bok motor anda.

Langkah kedua silahkan buka tutup Aki kering serta penutup karetnya. Kemudian masukkan accu zuur kedalam lubang Aki kering menggunakan suntikan, Dan pastikan volume pengisian accu zuur diatas ” over” atau batas atas lebih kurang 1cm.

Langkah ketiga kalau semua lubang pada Aki kering sudah terisi dengan accu zuur silahkan tutup kembali lubang Aki kering tadi dengan penutupnya secara rapat. Kemudian silahkan pasangkan kembali Aki kering ke motor anda serta hubungkan kembali kepala Aki kering dengan motor, Pastikan anda sudah mengingat positif dan negatifnya pada kabel yang ada pada sepeda motor. Pemasangan hubungan arus kabel di kepala Aki kering harus dengan rapat, Kalau tidak rapat akan memicu pengapian pada motor anda tidak berjalan dengan normal serta Aki kering motor anda akan lebih mudah soak

Langkah terakhir adalah coba nyalahkan mesin motor anda dengan menarik handel gas kira-kira setengah. Hal ini agar Aki kering motor anda mulai mengisi daya. Jika hanya di nyalahkan dan tidak di gas maka tidak bakal ngisi tuh Aki kering.

Catatan : Jika langkah ini tidak membuahkan hasil, maka sebaiknya anda ganti Aki kering motor anda, Mungkin sudah waktunya untuk mengganti Aki kering motor anda.

Ingin Menjadi Driver Gojek? Ini syarat yang harus dipenuhi

JAKARTA - PT Go-Jek Indonesia (Go-Jek) terus merekrut pekerja baru tanpa memandang batas pendidikan. Meski telihat sepele, Go-Jek ternyata menerapkan sistem perekrutan seperti perusahaan lainnya. Yakni, dengan proses lamaran kerja.

Dari lamaran tersebut, calon karyawan Go-Jek akan menjalani beberapa tahapan hingga akhirnya dinyatakan diterima.

"Kami akan tanya, bener mau bergabung ke Go-Jek? Apa sudah mantap? Kalau sudah ya isi formulir," ujar Ceo Go-Jek Indonesia Nadiem Makarim di Jakarta, Selasa (30/6).

Tahap kedua adalah proses interview face to face. Di sini juga akan dilihat seberapa besar motivasi calon driver Go-Jek untuk bekerja. Tahap ketiga, calon driver akan ditanya seputar area Jakarta dan sekitarnya.

Setelah tiga tahap lolos, pihak manajemen akan meminta Kartu Tanda Penduduk (KTP), Ijazah pendidikan terakhir, Surat Izin Mengemudi (SIM). Nah, bagi calon driver yang KTP luar Jakarta, manajeman akan mengkroscek langsung kepada pihak keluarga.

"Kadang kami telephone salah satu keluarganya, entah anak atau istrinya untuk memastikan bahwa yang bersangkutan benar tinggal di sana. Kami juga tanya gimana kesehariannya di rumah," beber Nadiem.

Tahap terakhir yakni mengecek kondisi kendaraan calon driver. Setelah dinyatakan oke dan memenuhi semua persyaratan, calon driver Go-Jek akan diberikan tiga fasilitas.

"Biasanya prosesnya bisa hari itu juga atau H+1 nya. Nanti akan kami berikan jaket, helm Go-Jek dan ponsel android serta cara penggunaannya. Itu kami berikan gratis tanpa dipungut biaya," tandas pria lulusan Harvard itu. (chi/jpnn)

sumber : http://www.jpnn.com/

Bajaj Bike Price List August 2015

Bajaj Pulsar RS 200
Price : Rs. 120200 to 132400
Mileage : 40-45 kmpl

Bajaj Kristal
Price : Rs. 35,600
Mileage : 50 kmpl

Bajaj Platina 100
Price : Rs. 41,200
Mileage : 70-75 kmpl

Bajaj Discover 135 DTSi
Price : Rs. 45,500
Mileage : 55-60 kmpl

Bajaj Discover 100M
Price : Rs. 46900 - 50000
Mileage : 65-70 kmpl

Bajaj Discover 100T
Price : Rs. 53,100
Mileage : 65-70 kmpl

Bajaj Discover 150
Price : Rs. 54,070
Mileage : 65-70 kmpl

Bajaj Discover 125 ST
Price : Rs. 58,250
Mileage : 60-65 kmpl

Bajaj Pulsar 135 LS
Price : Rs. 64,900
Mileage : 55-60 kmpl

Bajaj Pulsar 150 DTSi
Price : Rs. 72,000
Mileage : 50-55 kmpl

Bajaj Pulsar 180 DTSi
Price : Rs. 73,250
Mileage : 40-45 kmpl

Bajaj Avenger 220
Price : Rs. 80,800
Mileage : 35-40 kmpl

Bajaj Pulsar 220 DTS-Fi
Price : Rs. 88,200
Mileage : 40-45 kmpl

Bajaj Pulsar 200 NS
Price : Rs. 89,300
Mileage : 35-40 kmpl

Bajaj Pulsar AS 200
Price : Rs. 91550
Mileage : 35-40 kmpl

Ada Aturan Resminya, Polisi tak bisa Sembarangan Melakukan Razia Kendaraan Bermotor

Maraknya kejahatan jalanan seperti pencurian hingga begal motor membuat aparat kepolisian semakin aktif menggelar razia. Meski operasi dicanangkan secara menyeluruh, polisi tak bisa sembarangan mengadakan razia, termasuk selama berlangsungnya Operasi Simpatik selama 1-21 April 2015.

Dilansir dari laman Divisi Humas Mabes Polri, Senin (6/4), pemeriksaan kendaraan bermotor atau razia diatur dalam PP No 42 Tahun 1993 tentang Pemeriksaan Kendaraan Bermotor di Jalan. Pemeriksaan yang dimaksud adalah pemeriksaan terhadap pengemudi dan kendaraan bermotor mengenai pemenuhan persyaratan teknis dan laik jalan serta pemenuhan kelengkapan persyaratan administratif.

Aparat yang diberikan kewenangan untuk melakukan pemeriksaan tersebut adalah kepolisian dan Pegawai Negeri Sipil yang memiliki kualifikasi tertentu di bidang lalu lintas dan angkutan jalan. Dalam razia tersebut, mereka diwajibkan untuk melengkapinya dengan surat penugasan yang dikeluarkan Kepala Kepolisian Negara Republik Indonesia (Kapolri).

Surat ini memuat beberapa aspek dalam sebuah razia, yakni alasan dan jenis, waktu, tempat razia, penanggung jawab, daftar petugas, dan daftar pejabat penyidik yang ditugaskan. Para petugas yang ikut serta dalam razia diwajibkan menggunakan seragam dan atribut yang jelas. Seperti tanda-tanda khusus sebagai petugas pemeriksa dan perlengkapan pemeriksaan. Khusus polisi, petugas harus menggunakan seragam dan atribut yang ditetapkan.

Kemudian, sebagaimana yang tercantum dalam pasal 15 ayat 1 sampai 3, disebutkan bahwa pada tempat pemeriksaan wajib dilengkapi dengan tanda yang menunjukkan adanya pemeriksaan kendaraan bermotor. Tanda dimaksud harus ditempatkan pada jarak sekurang-kurangnya 100 meter sebelum tempat pemeriksaan.

Khusus untuk pemeriksaan yang dilakukan pada malam hari, selain harus dilengkapi tanda yang menunjukkan adanya pemeriksaan, petugas juga diwajibkan untuk memasang lampu isyarat bercahaya kuning terang.

Nah, jika anda melewati razia yang tak sesuai dengan aturan-aturan tersebut di atas, jangan ragu untuk meminta surat penugasan atau laporkan kepada Propam Polri.

Sumber : Merdeka.com

Update Terbaru Klasemen MotoGP 2015: Singgasana Rossi Terusik

Marc Marquez (Kiri), Jorge Lorenzo (Tengah), dan Valentino Rossi (Kanan). (Foto: AP/Petr David Josek)

Berikut biker-plus sampaikan Update Terbaru Klasemen MotoGP 2015: Singgasana Rossi Terusik 

Jorge Lorenzo sukses menjadi juara di gelaran MotoGP Rep Ceko tadi malam. Pencapaian itu membuat pembalap asal Spanyol menyamai raihan poin rekan satu tim Valentino Rossi yakni 211 poin.

Lorenzo langsung menggeber tunggangannya sejak awal lap. Mengekor di belakang  ada Marc Marquez dan Valentino Rossi. Sepanjang balapan, Lorenzo tidak memberikan celah bagi Marquez dan Rossi untuk menyalip. Bahkan, Lorenzo melesat cepat tanpa bisa terkejar sampai balapan selesai.

Berada di posisi kedua ada Marquez dan pembalap gaek Rossi bercokol di posisi tiga. Dengan kemenangan ini, Lorenzo berhak mendapat tambahan 25 poin. Itu berarti, poin Lorenzo menyamai poin Rossi.

Melihat situasi itu, diprediksi persaingan rekan satu tim itu bakal berlangsung sengit.  Apalagi, MotoGP 2015 masih menyisakan tujuh seri lagi.

Berikut update klasemen MotoGP 2015 usai MotoGP Rep Ceko: *poin
1. Jorge Lorenzo         211
2. Valentino Rossi      211
3. Marc Márquez        159
4. Andrea Iannone      142
5. Bradley Smith         106
6. Andrea Dovizioso     104
7. Dani Pedrosa           91
8. Pol Espargaro          81
9. Cal Crutchlow           74
10. Danilo Petrucci      63
11. Maverick Vinales   62
12. Aleix Espargaro     53
13. Yonny Hernandez 41
14. Scott Redding       37
15. Hector Barbera     20
16. Alvaro Bautista     16
17. Loris Baz                15
18 . Jack Miller            12
19. Stefan Bradl           11
20. Michele Pirro         8
21. Nicky Hayden        8
22. Eugene Laverty      7
23. Hiroshi Aoyama     5
24. Mike Di Meglio      2
25. Alex de Angelis      1
26. Karel Abraham       0
27. Marco Melandri     0
28. Claudio Corti         0
29. Michael Laverty     0
30. Toni Elias               0 
ACF

sumber : http://olahraga.metrotvnews.com/

Cara Lengkap Mudah Membuat SIM C Lewat Jalur Resmi Tanpa Calo

Berikut saya sampaikan Cara Lengkap Mudah Membuat SIM  Lewat Jalur Resmi Tanpa Calo, Memiliki SIM atau surat mengemudi merupakan syarat paling utama jika kita ingin membawa kendaraan di jalan umum. Kita akan dikenakan pasal 77 ayat (1) yaitu :

Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor di jalan yang tidak memiliki Surat Izin Mengemudi sebagaimana dimaksud dalam Pasal 77 ayat (1) dipidana dengan pidana kurungan paling lama 4 (empat) bulan atau denda paling banyak Rp1.000.000,00 (satu juta rupiah) (Pasal 281 UU No.22 Tahun 2009).

Sebelum kita akan mengurus pembuatan SIM ini, sudah seharusnya kita mengetahui persyaratan yang akan dibawa. Kali ini biker-plus.blogspot.com akan memberi informasi cara pengurusan SIM C alias SIM untuk kendaraan bermotor roda 2 ;

1. Kita sudah harus berusia 17 tahun keatas dan sudah memiliki KTP sendiri.
2. Surat keterangan sehat jasmani dan rohani yang dikeluarkan oleh dokter. Jika tidak sempat, kita juga bisa mengikuti test kesehatan di polsek setempat.
3. Membayar sejumlah biaya antara lain biaya untuk Pembuatan SIM itu sendiri dan biaya untuk asuransi. (Untuk biaya itu sendiri tergantung dimana kita mengurus pembuatan SIM itu.)

Prosedur pengurusan SIM itu sendir sebenarnya mudah sekali.

Tahap pertama adalah mempersiapkan terlebih dahulu fotocopy KTP sebanyak lebih kurang 4 buah, serta alat tulis untuk mengikuti test tertulis. Biasanya “bocoran” mengenai test tertulis ini sudah banyak tersedia di Internet. Supaya lebih siap, sebaiknya kita mempelajari terlebih dahulu “bocoran” itu.

Tahap kedua adalah mendatangi polres setempat ( sesuai domisili KTP) dan menuju ke klinik untuk test kesehatan (Asumsi kita belum test kesehatan.). Setelah mendapat hasil medis tersebut, kita langsung saja menuju tempat pembuatan SIM C tersebut. Nah jika ada oknum oknum yang menawarkan jasa pengurusan cepat, abaikan saja dengan sopan.

Tahap ketiga adalah kita membeli formulir pembuatan SIM C dengan biaya Rp. 100.000 dan asuransi sebesar Rp. 30.000 . Selanjutnya kita mengisi formulir itu dengan sebaik baiknya dan sesuai data kita. Selesai mengisi formulir, segera kumpulkan di loket pengumpulan data. Selanjutnya menunggu nama kita dipanggil.

Tahap keempat adalah mempersiapkan alat alat tulis untuk mengikuti ujian teori atau ujian tertulis.

Tahap kelima, setelah hasi ujian kita dikumpulkan, kita akan diminta menunggu hasil ujian sebentar. Jika gagal, jangan berkecil hati, akan ada ujian ulang. Jika lulus ujian, maka tahap selanjutnya adalah ujian praktek. Dan jika kita gagal ditahap ini, jangan berkecil hati dulu, akan ada ujian berikutnya minggu depan. Informasi ini akan langsung diberitahukan langsung setelah test berakhir.

Tahap keenam, setelah lulus ujian praktek, selanjutnya kita akan diminta untuk menunggu panggilan pengisian data pribadi, tanda tangan dan foto. Lamanya watku pada saat ini tergantung dari banyak atau tidaknya yang lulus ujian praktek. Tapi biasanya tidak akan lama.

Itu adalah tahap tahap dasar pembuatan SIM dengan jalur resmi. Hindari calo calo karna jika kita menggunakan jasa calo, secara tidak langsung kita akan mendukung praktek korupsi.

Secara garis besar, kita dapat melihat gambar dibawah ini;

sumber : www.bangmarten.com

Kumpulan Gambar Modifikasi Motor Honda CB Gelatik Keren

Gambar dan foto modifikasi motor honda cb gelatik gambar ini merupakan salah satu dari hasil modif kendaraan dari artikel berjudul Kumpulan Gambar Modifikasi Motor Honda CB Gelatik Keren dan telah menggunakan tag modif mesin cb,modifikasi honda cb 100,modifikasi motor cb 100,modifikasi motor cb 125,modifikasi motor cb 200. dengan tema pembahasan artikel tentang modif mesin cb,modifikasi honda cb 100,modifikasi motor cb 100,modifikasi motor cb 125,modifikasi motor cb 200. 

Sumber : Google Gambar

Inilah Bahaya Penggunaan Ban Cacing

Sumber gambar : pertamax7.com

Nih kalo ada yang gak tau apa itu ban cacing, bisa liat gambar diatas itutu. Ban cacing adalah ban yang kecil bin kurus itu loh. Mungkin dinamain ban cacing karena bannya bentuknya kecil kaya cacing, ato ban nya kurus karena cacingan #eh. Wah tersinggung saya! Saya juga kurus soalnya hemm -_- tapi gak cacingan kok, sumpah! Kalo saya sendiri nyebutnya ban 4l4y (baca nya alay loh) soalnya gak matching (bacanya mecing ya. Inget!) banget, ama motornya apalagi ditambah warnanya yang lebay. Hiy jijik banget liatnya. Eit yang ngerasa pake jangan tersinggung yak! Ini sekedar opini loh, dan saya gak mau memposisikan diri jadi orang yang paling bener karena emang gak bener #eh. Tapi saya bukan mau bahas masalah alay nya, cuma mau bahas tentang bahaya penggunaan ban cacing ini kalo digunakan untuk keperluan sehari - hari. Yah itung - itung cuma buat ngingetin aja Iniah Bahaya Penggunaan Ban Cacing lah, buat nambah wawasannya pemirsa :).

Sebelumnya saya mau kasi tau dulu ni, kenapa pabrikan motor rata - rata ngasih ban yang cukup lebar sebage standar nya. Itu soalnya buat alasan keselamatan konsumen sendiri donk. Motor itu kecepatannya gak 10 - 20 kilometer per jam, tapi bisa sampe 60 bahkan sampe ratusan kilometer per jam. Nah buat kecepatan segitu pastinya diperlukan cengkraman ban yang cukup kuat buat ngendaliin motor terutama buat belok atau nge-rem, yang bisa didapatkan oleh ban yang lebar. Nah kalo pemirsa ganti ban standarnya sama ban alay macam itu, pastinya ban gak akan mampu "lengket" di aspal dengan optimal, soalnya "bidang sentuh" nya kecil sehingga cengkraman nya terhadap aspal kurang kuat. Dari situ udah ada gambaran belom? Hah! Belom?! Makanya kalo di sekolah itu belajar biar pinter, bukannya ngerumpi ato malah chattingan #eh. Lanjut lagi ya. Walhasil kalo digunakan dalam kecepatan tinggi, pastinya ban macem gini bakal gampang selip ato kepeleset, dan jadinya kaya beginini :

Sumber gambar : bodats.wordpress.com

Hadu kesian. Padahal masi muda loh. Kalo udah begini buat nyesel pun udah ga bisa, udah telat. Ckckckck. Emang sih gak sepenuhnya nyalahin ban cacingnya, ada banyak faktor juga yang mempengaruhi. Yang pertama faktor kelalaian, faktor kurang hati - hati, faktor amal dan face factor#eh. Tapi ban itu juga bisa disalahkan karena akan mempermudah atau memperbesar resiko kecelakaan. Meskipun si pengendara udah waspada dan jeli, tapi tetep aja percuma donk kalo ban nya kaya gitu, gak ada grip nya (baca: grip = daya cengkram). Misalnya nih, si mba tadi tuh udah reflek mau ngerem ato belok, tapi karena dia pake ban alay, ban nya gak bisa mencengkram aspal dengan baik, walhasil dia tergelincir. Kalo uda begitu siapa yang harus disalahkan?

Sumber gambar : alliveschkids.blogspot.com

Kecuali emang pemirsa pake ban alay ini buat kebut - kebutan seperti drag race kaya gambar diatas sih ya wajar pake ban alay begini. Ya kalo pun kecelakaan juga gapapa, itung - itung ngurangin populasi bocah alay lah #eh. Dan saya juga yakin kalo mereka yang kebut - kebutan di jalan raya / jalan umum pake ban beginian pasti beraninya emang cuma di lurus aja alias gak punya skill (maap ye, meskipun saya juga bukan pembalap atau orang yang punya skill "wah").

Kita itu harus bisa jadi konsumen cerdas, dimana kita bisa memilah dan memilih barang yang sekiranya berguna dan baik buat kita, termasuk dalam hal memilih ban. Sebelum memutuskan membeli, sekiranya kita timbang - timbang dulu apa resiko nya, kekurangan dan kelebihannya. Jangan cuma ikut - ikutan aja biar dibilang gahol. Yah percuma donk kita "beli" resiko tepar kaya poto cewe diatas itu cuma gara - gara mau dibilang gahol? Gahol nya gak dibawa mati kan? Mungkin ini cuma himbauan aja, buat ngingetin pemirsa sekalian terutama yang berminat mau pake ban beginian. Tapi kalo tetep bandel ya terserah sih, resiko ditanggung pemenang #eh. Yang penting saya udah ngingetin ya, kalo kenapa napa itu derita mu :)

Inilah Bahaya Penggunaan Ban Cacing

• Tergelincir

Saat menggunakan ban kecil jika digunakan pada kecepatan yang tinggi dan bermanufer ini sangat berbahaya, motor bisa menjadi tidak stabil dan tergelincir, karena ban tidak sanggup mengimbangi berat motor dan penunggangnya, ini yang paling bahaya, jadi fikirkan lagi jika ingin ganti ban kecil. Ban dengan ukuran standart saja sering tergelincir jika kena lubang, apalagi yang kecil.

• Merusak pelg

Karena ukurannya kecil ban tidak sanggup meredam benturan atau getaran sehingga pelg yang kena, contohnya jika jalan tidak rata dan terbentur lobang atau batu dapat menyebabkan rusaknya pelg atau malah tergelincir.

• Kena tilang

Saat ada tilang, motor yang menggunakan ban kecil sering terjaring, karena dianggap membahayakan.

Kelebihan menggunakan ban dengan ukuran kecil

• Tarikan ringan

Saat menggunakan ban kecil, tarikan menjadi ringan, karena berat ban dan gaya gesek ke jalanan kecil, sehingga tarikan menjadi ringan. Biasnya banyak digunakan untuk balapan drag, walaupun resikonya sangat tinggi.

• Rantai dan gir lebih awet

Karena tarikan ringan kerja rantai dan gir jadi tidak berat, sehingga lebih awet dalam jangka panjang.

sumber : http://sekedarshare-aja.blogspot.com/